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一是物流需求快速增长。1—2月，全社会物流总额为36.8万亿元，按可比价格计算，同比增长7.7%，增速分别比上年同期和全年提高0.8和1个百分点。其中，单位与居民物品物流总额增长32.7%，表明消费物流需求十分旺盛。
二是货运量快速增长。前两个月，全社会完成货运量63亿吨，同比增长6.3%，继续保持较快增速。其中，铁路完成6.4亿吨，增长8.8%，增速比去年四季度加快8.1个百分点；公路完成46.7亿吨，增长7.4%；水运完成9.9亿吨，增长0.2%；民航完成109.5万吨，增长10.9%。
三是铁路运输需求快速增长。铁路快报显示，一季度全国铁路日均装车完成17.05万车，同比增长7.9%，环比增长6%。大宗物资运输需求持续旺盛，煤炭日均装车9.34万车，同比增长10.6%，环比增长12.2%；铁矿石、钢铁等冶炼物资日均装车3.54万车，同比增长6%，环比增长10.1%。
“运输与物流需求快速增长显示国民经济增势强劲，表明经济运行开局向好。”赵辰昕表示。
结构变化，表明降成本调结构取得积极成效
一季度交通运输与物流不仅有量的突破，且有质的提升。
社会物流成本有所下降。1—2月，全社会物流总费用为1.7万亿元，同比增长6.5%，增速比去年减缓2.7个百分点。每百元社会物流总额所需的社会物流总费用为4.52元，同比下降3.3%。赵辰昕表示，物流成本的下降，反映出经济运行的质量和效益进一步改善。
货物运输结构调整。1—2月铁路货运量占全社会货运量的比重比去年全年提高2.4个百分点，运输结构逐步，将进一步带动物流成本的下降。赵辰昕：“随着供给侧结构性改革、大气污染防治攻坚战和公路治超的深入推进，相当一部分中长途货物运输由公路转向铁路、水运和多式联运。”
电商物流发展亮点突出。3月份我国电商物流业务量同比增长33.2%，中国电商物流指数环比上升4.2个百分点。赵辰昕认为，随着“互联网+”高效物流的持续推进，仓储、运输和配送环节效率明显提高。3月份电商物流库存周转指数、实载率指数和物流时效指数环比分别上升9.6、6.9和13.5个百分点。
居民出行需求升级提档。数据显示，随着居民收入和生活水平的不断提高，高铁和民航成为中长途出行的首选方式。今年前两个月，全国铁路和民航客运量同比分别增长0.7%和9.4%，而公路下降11.3%。
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中新网廊坊8月27日电 (宋敏涛 陈彬 张洎)27日，中国京津冀汽车零部件交易物流发展论坛在河北香河召开。活动中，京津冀三地专家和厂商共同探讨和深入发掘京津冀一体化趋势下的“互联网+汽车零部件”产业模式。当日，“全国汽车零部件贸易中心”在活动举办地“中国京津冀汽车零部件物流交易中心”挂牌。
论坛上，与会嘉宾就京津冀一体化趋势下的“互联网+汽车零部件”产业模式对汽车后市场运营现状及未来运用大数据化的物流、金融结算等先进技术对汽车产-销-修各方面的促进进行深入探讨。
中国汽车后市场总会会长、中国汽车工业配件销售有限公司总经理王笃洋称，目前，我国汽车后市场行业市场体量超过两万亿元，但是依然存在着行业分散、发展不均衡，行业规范缺失的短板，同时，随着互联网的高速发展，传统的汽车维修、装潢等线下行业也亟需和互联网合作拓展更广阔的市场。
中新社南宁8月27日电 (钟建珊)作为中国对接东盟的窗口，广西近年来正加速搭建一条中国—东盟农业经贸、技术、人员往来的通道，将双边农业经贸交流合作推向更深层次、更宽领域水平。
广西农业厅厅长刘俊此前表示，广西当前正在搭建中国(广西)—东盟农作物优良品种试验站，在东盟建设以水稻等粮食作物为主，水果、蔬菜等经济作物为辅的农作物种植基地，并逐步延伸产后处理、精深加工、物流仓储及贸易等产业链，拓宽双边农业合作。
公路运输的组织和经营方式主要有以下4种：
①将车辆出租给用户定次、定程或定期使用。
②根据运输合同或协议派车完成运输任务。一般用于货物运输。
③组织定线、定站、定时的客货运班车。客运班车是公路汽车旅客运输的主要形式。货运班车是汽车零担货物运输的主要形式，因此一般为零担货运班车。
④按用户托运货物的要求 ，调派、组织车辆合理运行。
为了提高公路运输效率和降低运输成本，公路运输的组织形式和方法不断有新的发展。已广泛开展汽车集装箱运输（见集装箱运输）、拖挂运输、集中运输等。拖挂运输是以汽车列车取代普通载货汽车运输货物，它可以增大车辆的载重量。汽车列车是由牵引车或汽车与挂车组成，两者间能摘能挂，既可按需要灵活调配车辆，又可实行甩挂运输。甩挂运输是在一点装货和一点卸货、或一点装货和多点卸货、或多点装货和一点卸货的固定线路上，配备数量多于汽车或牵引车的挂车，以便到达装卸货点时，甩下挂车装卸货，而汽车或牵引车可挂走已装卸货的挂车，进行穿梭式的往复运输。集中运输是由一个汽车运输单位把货物从一个发货点(车站、码头、仓库等)运往许多点，或从许多货物点运往一个点，这样收、发货单位不必派人取送货物，节省了人力；还可以合理调度车辆，减少车辆空驶，提高运输效率；并为使用汽车列车、专用运输汽车和装卸机械创造了有利的条件。
公路运费均以“吨
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一是持续推进无车承运人试点。无车承运人发展环境，通过信息平台实现车货高效整合，提高货运集约化水平和组织效率。发挥省级无车承运平台监督指导作用，动态全省10家无车承运试点企业，督促企业按时完成资金流水单接入工作。加强与部门的沟通协调，落实有关税收政策，降低无车承运税收负担。加强探索研究，积极支持泰安开展无车承运交易中心建设。二是推动基础设施和载运工具数字化、网络化，与有关部门密切配合，共同探索建立标准载具循环共用联盟，提升物流设施、设备、车辆、服务标准化水平。三是支持济南打造全国重要的区域性物流中心、配合青岛探索建设贸易港、服务烟台制造业名城建设，在新旧动能转换中发挥积极作用。四是促进交通运输与旅游产业深度融合，做好典型培育和宣传推广工作，推动形成交通运输与旅游业双向互济、协同融合的发展格局。五是加强省交通物流公共信息平台应用互联建设，加快交通物流信息开放与共享，提升交通运输运行管控和智能决策水平。六是加快信用交通省建设，推动公路、水路运输市场信用系统工程发挥有效作用，启动工程建设，健全完善运输市场信用评价体系。
随着零售时代的到来，消费场景将变得‘无处不在’‘无时不有’，消费者希望获得‘所想即所得’ 的体验，这最终需要通过物流来推动实现。因此，物流也将面临深刻变革，达到‘物流’这一终极状态。物流将以客户为中心，通过短链、智慧、共生，无缝连接产业端和消费端，带来‘快’、‘精’、‘喜’的服务。”4月9日，京东物流CEO王振辉在博鳌发表观点。他表示，顺应物流的变革趋势，京东物流正式推出“闪电送”时效产品体系，围绕本地生活即时配送场景进行了全面升级，将为用户带来海量京东自营商品和快速、精准、高质量的配送体验。
作为京东的6张物流大网之一，达达已快速完成覆盖全国的本地即时物流的网络搭建。早在三年前，京东就通过京东到家布局本地生活圈，在达达运力网络支持下，快速完成覆盖北京、上海、广州等30多个重要城市分钟级送达时效网络的搭建，有效解决了用户本地生活和即时配送的需求。同时，在去年6月份，京东与沃尔玛就已经进行了库存打通，实现了用户在京东下单就近沃尔玛门店进行送货。在此基础上，京东物流进一步进行打通升级，推出“闪电送”配送服务，用户在京东商城购买商品时，京东可以根据用户的地址进行自动识别，并匹配附近供货网点仓库发货，用户如选择带有“闪电送”配送标识的商品，下单后根据地址匹配情况可实现数分钟到几十分钟不等的送货上门。这意味着，京东物流数年布局本地即时物流又开辟一块重要版。
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